设计超前? 电动车到底带来了哪种可能性


日期:2019-12-08 23:14:31     来源:东方头条

不少人对目前的汽车设计是有怨念的。

比如套娃,“大众车型找不同”就问你怕不怕!

比如变革,新能源进入视野就一直在讲“颠覆传统”,另一边的主机厂却相对保守。不然,特斯拉大皮卡也不会直接刷屏。

汽车设计的基础当然是要首先服务于实际用途的。但为冰冷的机械注入美学,注入感情,赋予它灵魂,是这几十年汽车设计最有趣的事。

比如维纳尔·潘顿(Verner Panton)设计的潘顿椅,外观简洁,曲线大气,外观吸睛。但最重要的是它符合大部分人体的身材结构,能够做好“椅子”的本职工作。

扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)设计的罗德帕克缆车道车站,捧他成为当今世界上最优秀的“解构主义大师”。但别被车站科幻炫炸迷惑,它一定要满足车站的便利性。

传统/新势力,一个向左,一个向右

对于燃油车来说,一些标榜自己属性的设计,都可以完美的服务于用途。

举个栗子:粗壮的排气,隆起的发动机舱盖,大量的进气散热孔,车内的各种仪表。

这些设计大多是由机械本身的属性决定的,通过后期外形设计来实现视觉上更加夺目的效果。电动车给了从结构、机械属性的本身变革的机会。由于电机和电池的布局更加紧凑,更加平整,靠近地面。所以车辆将会有更多的空间自由度,对于家用车来说,轿车和SUV车型将会逐渐MPV化,准确的说应该是介于 Crossover和 Sportback之间。

比如奔驰在今年法兰克福车展上发布的VISION EQS概念车。它虽是轿车,但比奔驰S级尺寸要小,同时将A柱与车头的交点尽可能的向前延伸。车顶的线条进行大幅度的下压移构成低矮的车身架构。

电动时代也让格栅成了装饰,可以突破以前设计的壁垒,有更多设计的可能性。

电动化,让设计更有话语权,新品牌可以突破燃油车的限制来通过设计重新强调自己的优势和属性。就像奔驰抢占舒适、宝马强调操控、奥迪炫耀科技一样,新能源让品牌的第一辨识度有了重新洗牌的可能。

比如,特斯拉的苹果式简洁。

国内新势力中,蔚来的人机Nimo。

拜腾的超大屏。

燃油时代的老大哥们有啥动作呢?

宝马属于最早就为新能源筹划,跟过去告别的最彻底的。i8原型Vision Efficient Dynamics概念车2009年就发布了,2013年i8上市。i8概念车在设计上的突破在于改变了汽车蒙皮只能单面设计的现状,可以进行更多纬度的设计。量产车也很大程度保留了概念车的理念。

凭借未来感的造型,在《碟中谍4》中火了一把。

去年发布的Vision i NEXT造型更加符合未来电动车的空间布置。

今年发布的M NEXT概念车,看着也和正常跑车类似,更多在透露性能暗示。

奔驰概念车里走比较有意思的是2015年的F015,尤其是内饰上给了未来更多可能性,将汽车从驾驶延伸下移动会客厅。这是自动驾驶实现后,汽车的一种变化方向。

2016年巴黎车展,梅赛德斯-奔驰发布了旗下电动化出行品牌EQ,同时带来了该品牌的首款概念车Generation EQ(也就是目前奔驰EQC的前身)。

黑科技是新能源与传统燃油车的壁垒?

比如,全景天幕。

视野无死角,够未来,够黑科技。但,这并不是壁垒,燃油车也可以有这样的设计。PS,今年夏天试驾过一款这样的车,人暴晒在车内,可能要黑几个色号。

比如大屏。

大屏不是新能源的专属,燃油主机厂也在不断加大、加多。即使是拜腾的超大屏,在技术成熟、成本降低时,也不是燃油与电动车的区分。

还有伸缩门把手等等,这些都不是壁垒,成本合适,气质相符,都是可以在燃油车型上出现的设计。

电动车到底带来了哪种可能性?

车型多样化。

正如前文所说:发动机等不复存在,发动机舱减小,A柱可以前移,车内空间更大,可能形成新的细分车型分类。比如奔驰概念车F015那种。

内饰横向打通空间。

前后两排都能够打通横向空间:前排可以打破传统T型布局,打通中央扶手区;后排地板更平整,没有凸起。比如拜腾的内饰设计。

格栅多样化。

进气不在是必须,格栅将丧失功能属性,更起到装饰的作用,这个设计提供了多种可能性。比如,特斯拉的无格栅设计。

对于电动车来说,是从燃油车改造还是电动车思路研发,看设计就能看的出来。

但是诚意足够,市场是否买单,其实还是要看一些运气。